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[环球时报综合报(🐢)道]“一段时间以来，比(👬)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(❇)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(👨)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(👚)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🏒)减开支(📺)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(👲)成为全球最大(🦗)的电动汽车市场(🛡)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🥗)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🔎)自主品牌的实力。墨菲说，消费者(😳)现在对中(⬛)国自主品牌的“忠(⛽)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🥓)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🌯)国市场盈利占通用(📏)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🚓)高管表示(💞)，企业对扭转中(🚓)国市场的销售(🌈)局(🙃)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(😯)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🍱)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🏤)同。我们希望(🐔)能够以正确的方式参与到这个市场(🔁)中。”尽管在中国市场份额占(✊)比不(👬)大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🚒)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🌕)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(😘)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🤐)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🤜)方面拥有大约1.7万(🍼)美元的成本优势(📁)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(😉)间”。（汪品植）
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