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[环球时报(👟)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(👷)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🕐)美(📫)国汽车媒体(🤗)协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🙎)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🤝)国市场。他(📒)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🥋)减开支，尤其是在内燃机业(🐏)务方面，因为这是目前利润的主(🐠)要来源。 世(🚮)界经济(⚓)论坛官网17日刊(🥙)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(👉)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🥙)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(💕)车及其合资(⛩)公司在华市场(✏)份额从2015年(📪)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🎃)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(✌)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(😴)旗下新能(🍗)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🈚)报道，通用汽车董事长兼(🏤)首席执行官玛(🥃)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(📑)企。去年10月，斯特(🅱)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🎅)全球战略伙伴(🔪)，并向后者投资(🧓)15亿欧元。 “积极管理(🚧)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🎤)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🐦)领(🐰)导者特斯拉的情况(💠)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(✝)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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