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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(⛲)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🦊)·(🦌)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🧔)律三巨头（即通用汽车、福特汽(🚋)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🍽)警告说，美国三大车企需(🍙)要采取更严厉的措施(🚊)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🌛)目前利润的主要来源。 世界经(😌)济论坛官网17日(💫)刊文称，中国已成为全球最大的(💏)电动汽(🌑)车(🍲)市场，中国车企生产(🦔)的电(⏪)动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🏑)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(😺)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🔗)”可能会变(📵)得更加强烈。 根据美(📸)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(😔)年的8.6%，中国(🏜)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🗝)中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🍆)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(⭐)车型能在中国市(📠)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🏭)长兼首席执行官(📉)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🍮)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🏠)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(😌)中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🆒)，并向后(😹)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🤚)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🌟)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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