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[环球(🥈)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🀄)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🔛)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(😚)成为全(♟)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(❄)球电动汽车总产量的一(🗄)半以上。而在这一市场上，墨菲和(💥)其他(🏑)分析师认(📶)为(🖕)，美国车(👌)企当下很难抵挡中国(🚰)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🚚)车(🏰)征收超过(📥)100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🎤)会变得更加(🥍)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🏝) 针对(🆘)上述情况，通用汽车(😮)高管表示，企业对扭(🐉)转中(🗾)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(💴)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🤯)车企。去年10月(🖖)，斯特兰蒂斯宣布与中国(🛫)零跑汽车成为全球战略伙(㊙)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(💶)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🌸)车制造商需要(🥠)重(🤤)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🥏)拥有大约1.7万美元的成本优(🎁)势，这有助于该公司在中(🤶)国市场的发展，使其(🦌)有(⛵)“更大的发展(♋)空间”。（汪品(😮)植）
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