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[环球时报综合报道]“一段时间以(🔥)来，比亚迪、吉利等中国(🔻)自主品牌的崛起(⛄)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🐍)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(👩)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🔗)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(❎)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🖥)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🕥)电动汽车占全球电动(🌌)汽车总产量的一半以上(👄)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🔓)品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🚨)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🗂)国对中国电动汽车征收(🌳)超过100%的关税(📭)后(🕊)，这种“忠诚度”可(🐵)能会变得更加强烈。 根据美国(⏰)CNBC网站(😿)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🦊)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🌉)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🕖)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🐕)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🤷)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(✊)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🐜)斯特兰蒂斯也看好中(🔨)国市场，并“入股”中(😐)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🏀)车成为全(🤵)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🥌)做。”墨菲表示，虽然底特(⌚)律汽车(📖)制造商需要重新思考在中(🕝)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🔆)成本优势(✍)，这有(🌟)助于该公司在中(🕤)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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