剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🥅)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🕒)绸之路经济带核心(🈯)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(💙)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(👮)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🎐)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🆒)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🥩)机场、天山机场(🤽)的改扩建工程，能助(😰)力(🐶)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🖕)的兰州(🕣)，也拿出大手笔。T3航站楼面(❔)积40万平方米，综合(⭕)交通中心27万平方米，是甘肃民(🚒)航发展史上规模最大的(📲)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(❇)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🍩)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🛏)平方米(🔓)，需要承载超过(🎄)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(😣)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🌃)木齐一直是国(🌫)内最繁忙的(👢)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🍇)几座机场(🙀)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(😉)部分出国游的需求。西北是国内(👽)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(👫)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(💽)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🎍)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🏌)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🔚)，成都、深圳、重庆、(🎀)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🍿)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🍧)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🌼)如华南的广州、深圳，西(👓)南的成都、重庆、昆明，西北(⏭)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(👁)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🌓) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🧓)理位(🏎)置飞国内(🌾)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(😣)游胜地，这些因(🤙)素让(😣)西安国内客流常年处(🗼)于(🥅)高位，间接影响了打(📒)造国际枢纽的必要性。此外(❗)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🏡)往存在客流不足、上座率不高的情(📡)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(✋)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🚵)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(⛸)机，阿拉木(🏅)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🏃)吞吐量更是阿拉木图的(🦉)零头。” 李瀚明认为，换(🏚)个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🍆)航(💘)空之前已在内地(🍳)开通19个航点，但这次格(🤫)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🏮)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🚙)的红酒。 乌鲁木齐(📥)不缺国(🖨)际和(🐻)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(👆)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🎙)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🚢)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🗑)际和地区航(🗳)线。 新疆(♉)机场集团总经(😥)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(📑)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🏿)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🥚)型国际航空枢纽目标。 除了(📍)国(🏝)际航线网络的短板，乌鲁木(🥃)齐也(🚚)缺乏国际顶级航(🔠)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🦀)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🙂)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🥒)关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🗼)瀚明认为，国泰开航证明了(🍖)乌(🍼)鲁木齐机场具备保障顶级航司(🥗)的(💲)能力，会产生示范(🕢)效应。国泰飞得(📂)好(📚)，其(🐻)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(💞)能力，也是新疆以此为(🗾)契机(🌤)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🛸)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(♑)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🔵)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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