剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🐣)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(✊)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(☕)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🤰)是：丝绸(⛲)之路经(💆)济带上(🛐)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🤤)带核心区。对陕西、甘(✌)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(✌)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🥑)人文(🏘)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(☔)的重点工程(🥇)；甘肃认为兰州中川(🤶)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🚽)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🔪)。T3航站楼面积(🎩)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🆚)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🦑)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🌂)面积高居国(😭)内前5。但(🔑)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(😎)，西安去年GDP仅排在全国第(🥃)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(⛔)吐量超过1700万人(🍒)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🚉)过(👿)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🌨)条跑道，因起(🕣)降架次多，乌鲁木齐一直是(🚒)国内最繁(🈳)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(📊)机场的现有压力。 适度超前也有面向未(💅)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🌍)了一部分出国游的需求。西北(🐿)是国内(💚)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🤢)运输。此外，西安和乌鲁木齐还(😭)有建设国际航空枢纽(⏹)的需要。 去年，民航局、国(➿)家发改委联合发文《关(🥝)于推进国际航空枢纽建设的指导意(💕)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🎣)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🦊)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🌗)合型功能的国际航空(🍿)枢纽。 2024年，西(💍)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(💫)客(🚐)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🔋)4502.16亿元，排名全国(🈲)第74位。 “有些(🤛)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🐰)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(📁)成渝不同(🕣)的是(🤟)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🙍)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(😹)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(👎)造国(🏨)际(🈚)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(⛹)论哪个方向(⛅)的洲际航(🎃)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🍩)率不(🈚)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(📸)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🏃)航路(🎎)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🔎)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🚳)吞吐量更(👺)是阿拉木图(🙄)的零头。” 李瀚明(🗡)认为，换个角度，差距就是上升的(🚘)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🏀)线专门(😂)投放了配备可全平躺商(🛋)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🚠)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🏛) 乌鲁木齐不缺国际和(🦆)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(☔)航线共240条。其中，国际定期客(👫)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(😯)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🎻)乌鲁木齐天山国际机场的航线(✡)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🗞)行(😜)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(👨)新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🤖)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(👙)纽目(⛅)标(⚓)。 除了(🍸)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(⛄)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🍊)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(👜)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🥉)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(⛎)会考虑跟进。除了证(🏹)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(❔)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🥗)直航航线，不断提升(👈)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(➡)场，实现更大发展。
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