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[环(⏺)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🔐)关活动中(🚯)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🛫)说，美国三大车企(👣)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(⏮)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🕢)企生产的电动汽车占全球(📠)电动汽车总产(👷)量的一半以上(🏭)。而在这一市场上，墨菲和(🐡)其(✳)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(㊗)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🏐)能会变得更加强烈(🤟)。 根据美国CNBC网站梳理的数(🅿)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(💺)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(😜)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(☕)望旗下新能(🌥)源车型能在中国市场继续发(🥢)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(📫)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🛅)市场时，会发现它与5年前有(♐)很大不同。我们希望(📣)能够以(📎)正确的方式参与到这(😂)个市场中。”尽管在中国市场份(🕟)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🥑)的核心业务，这真是一剂(🛋)难吃的药。我们有(🦂)很多艰苦的工作要做(🕝)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🕷)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🚭)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🅾)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🔩)大的发展空间”。（汪(🎎)品植）
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