剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🦏)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(⚡)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🎛)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🔕)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🌒)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(😌)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🆓)场三期工程是积极参(📉)与共建(📹)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🍞)表示(🎸)，咸阳机场、天山(😎)机场的改(🏉)扩建工程，能助力(👠)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🖊)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🕵)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🍖)航站楼面积相当。三座(🍋)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🎩)超过1700万人次，可以说不(🗺)堪重负。乌鲁木(💷)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(📙)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(♑)次多，乌鲁(👸)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(😳)来的考量。李(🔀)瀚明(🏼)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🗜)的需求。西(🥄)北是国内长途旅(✏)行的主要目的地之一，新疆、(⤵)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🥔)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🀄)家(🏧)发改委联合(🏏)发文《关于推进国际航空枢纽建设(⏩)的指导意见》，画出国(♏)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(📌)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🕥)明、西安、乌(💋)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🦁)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🚋)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🥐)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🕦)木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🧑)，排名全国第(🕤)74位。 (📐) “有些地区出现了多个国际航(😠)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🔥)成都、重庆(🌱)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🍦)成渝不同的(🗳)是，西北地域辽阔，西(🎧)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(👞)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🌷)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(👦)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🌤)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🕺)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🌯)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(💻)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🕵)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(😹)，民航吞吐量规模在1000万人次(💣)；乌(🤑)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🍅)阿拉木图的十分之(➰)一，国际货邮吞吐量更(🥊)是阿(🍌)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🕓)地开通19个航(🏨)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(😵)投放了配备(🎚)可全平(💩)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🏷)系统加入了《我的阿勒泰》，商(🍔)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(👘)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🏦)、西亚(🛢)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🌺)飞的国际和地区航线。 (🦅)新(🔬)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🚏)齐天山国际机(👡)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🔳)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(💤)目标。 除了(🚟)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🏽)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🎒)航空这样的顶级航司保(💅)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(❤)，国泰开航证明了乌鲁木(🍑)齐机场具备(📙)保障顶级航司的能力，会产(👞)生示范效应。国泰(💵)飞得好，其他国际顶级航司(🌞)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🥋)。除了证明机场的保障能力，也是(🌴)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(😗)行政总裁林绍波时，自治区党委书记(💲)马兴瑞表示，希望(😽)国泰集团发挥优势，和新疆(⚪)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🎉)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(❓)极(🔘)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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