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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(💹)国汽车品牌带来压(🗣)力。”美国CNBC网站18日(🧣)报道称，美银证券汽(💅)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🗳)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(👽)球最大的电动汽车市(🏞)场，中国(🏐)车企生产的电动汽车占全(👷)球电动汽车(🔱)总产量的一半以(🔛)上。而在这一市场上，墨(🍷)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🍏)自主品牌的实力。墨菲说，消费者(👊)现在对(💸)中国自主品牌的(🔯)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🕣)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(😬)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🐾)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🖇)们希望旗下新能源车(🚼)型能在中国(🏒)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(💭)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🥫)在中国(🛒)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🤙)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🥡)药。我们有很多艰(📈)苦的工作要做。”墨(🏗)菲表示，虽(🍘)然底特律汽车制造商需要重新思考(🔉)在中国(🚏)的经营方式，但(📑)美国电动汽车领导者特斯拉的(🈯)情况略有不同，与(🚫)传统的底特律汽(😶)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🐵)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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