剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🌏)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🤺)路经济带上重要的交通(🛶)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🔄)则为：面向中(🎮)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🍀)程；甘肃认为兰州中川(⛏)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🙉)都表示，咸阳机(🧒)场(🥀)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🌌)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🤹)甘(🉐)肃民(🆙)航发展史上规模最大(💉)的工(😴)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🥇)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🆖)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (😳) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🐙)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🧖)量超过1700万人次(🐷)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(👛)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(👎)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🐤)，因起降架次多，乌鲁木(😫)齐一(👕)直是国内(🎽)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🦁)可以极大缓解这几座机场的现(⛸)有压力。 适度超(📲)前也有面向未来的考(📛)量。李瀚明表示，最近几年，国内(⏳)长途旅行(🎄)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(⛩)环(🤭)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🍚)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🌸)发改委联合发文《关于推进(🏮)国际航空枢纽建设的指(📌)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🎇)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🔙)际航空枢纽(⬅)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(⏹)航空枢(🍈)纽。 2024年，西安机场旅客吞(✋)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🥂)。西安去年GDP为13317.78亿(🤶)元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🌏)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🕌)航空枢纽的格局。比如华南的广州(🌝)、深圳，西南的成都、重(🤪)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🛣)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🎖)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(👗)，这些(🚃)因素让西安(🈚)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🎧)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(👉)居西北一隅的位置，为向西开放提供了(👗)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🀄)是哈萨克斯坦(🖨)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(👈)。利用空客A321XLR这样(📇)的远程窄体机(💂)，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🕵)内，乌鲁木齐是唯一(🆓)一个用(🧖)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🕵)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🛅)量不到阿拉木图的十分之一(🈚)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🚬)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🌷)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🎗)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🐺)酒。 乌鲁(💝)木齐不缺国际和地区航(📞)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🐕)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(⏰)国际航线(👜)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🚊)班(🥛)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🌿)东直(💃)飞的国际和(🔡)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🕰)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(👸)日益增长的出(🌭)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🐠)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🌮)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🖐)坡航空、阿联酋航空、卡塔(🛋)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(💇)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🕟)机场具备保障顶(🍺)级航司的能力，会产生示范效应(💖)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🗺)会考虑跟进。除了证(❤)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🌴)烈信号。 (💽)在(🚖)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(➗)同运行好直航航线(📀)，不断(🛸)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(💦)领域拓展双方互(🎶)利合作，助力新疆经济社(🅱)会加快发展(🍓)，打造(🐲)亚欧黄金通道和向西开(🔲)放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🍎)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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