《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时(🔰)间以来，比亚迪、吉利等中国自主(💫)品牌的崛起给不少外国(🍁)汽车(🦒)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(👼)巨头（即通用(🚸)汽(🦉)车、(🐷)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称(➕)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🕵)占全球电动汽车总产量的一(⏹)半(🤭)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🉑)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🍋)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🎤)收(🔑)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🍎)能会变得更(🏬)加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据(🔝)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🍟)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针(✖)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(👌)望旗下新能源车(🚐)型能(🚁)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🔵)时，会(⏲)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🕔)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(📝)国车企(😑)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(👭)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一(Ⓜ)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(👓)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🐼)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(⬜)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🍆)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🕐)展空间”。（汪品植）(⏭)

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