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(❤)[环球时报综合(🚧)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🎐)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(❓)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🗯)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🎐)巨头（即通用(📛)汽车、(👟)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(♓)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🔏)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🍩)动汽车(🐓)市场，中国车企生产的电动汽车占全(🏒)球电动汽车(✊)总产量的一半以上(😠)。而在这一市场(🥃)上，墨菲和其他分析师认为，美国(🎚)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🐝)在美国对中国电动汽(🏚)车征收超过100%的关税后，这种“忠(🍸)诚度”可能会变得更加强烈。 (🔶) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(⚾)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🗳)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🙍)在(🚉)中国地区保留其旗(😌)下Jeep品牌的进口业务。 针(🧦)对上述情况，通用汽车高管(⚽)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(⏱)车型能在中国(💈)市场继续发力(🔐)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🦍)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🖨)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🥩)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🕶)，虽然底特律汽车制造(🤣)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🎀)汽车领导者(👗)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🗨)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🔰)的发展空间”。（汪品植）
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