《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来(🍕)，比(🌼)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🍝)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🕴)证券汽车产业分析师约翰·墨菲(😽)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🆎)用汽车(🔹)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🈚)三大车企(🌍)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🌻)要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🔬)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(⏯)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(⛔)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(⏱)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🗣)是在美国对中国电(🚦)动汽车征收(⛄)超过100%的关税后，这种“忠诚度(📵)”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳(🗽)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🙊)8.6%，中国市场盈利占通用汽车(😤)全部盈利的比例也(💁)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🧡)团表示(😀)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🧣)。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🚼)国市场的销售(🐠)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🖊)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🏋)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🈂)个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🙈)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🐽)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🏊)国零跑汽车成(🏍)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🍭)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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