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[环球时报综合报道]“一段(🍯)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🕙)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🐳)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🏐)）(👕)应“尽(🏝)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🗒)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(💜)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(📤)大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🧕)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🌞)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🍛)中国(🆚)自主品牌的(🦄)实力(📩)。墨(😀)菲说，消(📆)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🦗)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🗣)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🔽)述(❎)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🐥)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🛸)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🎍)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(💽)大不同。我(⛪)们希望能够以正确的方(🈸)式参与到这个市(📈)场中。”尽管在中国(🐷)市场份额占比(🌡)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(⚡)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🐙)是一剂难吃的药。我们有很(🔐)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🥄)汽车制造商需(🕑)要重(🔺)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🍐)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(👋)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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