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[环球时(🗞)报综合(👊)报道]“一段(😾)时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🕢)主品牌的(🎙)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(⚡)和斯特兰蒂斯）应“尽快(⛸)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🎻)要采取更严厉的措施削减开支(😷)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🏡)目前利(⏸)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🥩)国已成为全球(🚄)最大的电动汽车(🍂)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(❗)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(💚)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🔩)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🎆)15%左右降至去年的8.6%，中国(📆)市场(💭)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(⛅)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🛎)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🎆)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🐘)董事长兼首席执行官玛丽·博拉(❗)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🐭)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🕳)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🔥)。”墨菲表示，虽然底特(🕑)律汽车制造商(⏮)需要重新(🔷)思考在中国的经营方式，但美国电动汽(📁)车领(📀)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🍝)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(❔)部件方面拥有大约1.7万美元(👋)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🚺)有“更大(🐣)的发展空(👸)间”。（汪品植）
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