剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🛣)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(👣)，都具有经济(🤰)与(🕔)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🔺)要的交通(🌼)枢纽、商贸物流和文(🍔)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(💣)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(📸)西宁机场三期扩建工程视为深(👦)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(👗)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🔛)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🍇)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🛏)不及西安的兰州，也(👾)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(😼)合交通中心27万平(🚪)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🧀)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(⛺)都(🐮)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🐱)排在全国(🥚)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🎽)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🍂)次多(🙅)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🍮)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🕣)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🅾)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🤰)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🙊)还有建设国(💙)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🤽)家发改委联合发文(💬)《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🌔)意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🚹)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(📐)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(📂)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🖲)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(❣)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🚈)飞国内任何地方都很(🍙)便利。加上西安(🏍)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(😸)常年处于高位，间接(🕓)影响(⛑)了(🌡)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(📥)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🌗)不足、(🐈)上(😋)座率不高的情况。 反观乌(🚲)鲁木齐，偏居西北一隅(♊)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🚵)坦阿拉木图，两座(🚼)城市都位于亚欧航路的中(🧜)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🍔)鲁木齐是唯一(💐)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(😁)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🦋)上升(🚄)的空间。 国泰航空之前已在(㊙)内地开通19个航点，但这次格外用心(🤩)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(💈)躺商(✉)务舱座椅(☔)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(⬜)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(📚)区航(🔀)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🎺)。其中，国际定期客运航线26条，与(🏟)高加索地区三国与中(👇)亚五国实现全(♟)部(📋)通航，通航(😒)中亚(💹)航点数量为国内十(🏻)大枢纽机场之首。 李瀚明(💀)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🎇)区航线。 新疆机场集团总(🈺)经理吕辉斌表示，国泰(💀)航空开通乌鲁木(🐵)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🧢)山国际机场的航线网络又(🌃)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🚷)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(📗)力打造乌(🎳)鲁木(🥤)齐成为连接亚欧区域门(🐵)户复合型国际航(🍍)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(👉)食、服务等方面的(😲)表现，建立起国际品牌形象，常年与(🥕)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🧓)木齐有望在(🔖)国际市场(🔞)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🌰)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🛥)他国际顶级航司，以及东亚(🥨)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(👺)放开放活力的强(⏳)烈信(💀)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🔽)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(👐)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(😖)域拓展(👚)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🍥)场，实现更大发展。
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