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[环球时报综合报道]“一段时(🐸)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🥪)有关活动中表示，美国底特(🏒)律三巨头（即通用(👰)汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🥕)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🍑)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🌒)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(👆)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🚚)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(👹)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🐋)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🐊)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🖍)，尤其是在美国对中(🧚)国电动(🐃)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🧝)得更加强烈。 根据美国CNBC网(🈷)站(🛣)梳理的(👣)数据，通用汽车(🛠)及其合(🚞)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🦌)在中(🍌)国地区保(🍳)留其旗下Jeep品牌的(❔)进口业务。 针对(🌡)上述情况(📢)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(📮)下新能源车(🚩)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🍿)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🕡)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🚋)全球战略伙伴，并向(🔒)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(😍)重新思考在中国的经营方式(🍁)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🙇)电动汽车零部件方面拥有大约(👃)1.7万美元的成本优势，这有助于该(🚜)公司在中国市场的发展，使其(👌)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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