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[环球时报综合报道(😶)]“一段时(👸)间以来，比亚迪、吉利(🌵)等中国(🍷)自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🔞)牌(👎)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🎟)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(💷)律三巨头(🛃)（即通用汽车、福特汽(➗)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🤷)同时警告说，美(🔴)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🌹)其是在内燃机业务方面，因为(🎗)这是(🏜)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🚣)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🤮)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(⏳)比例也有所下降。2022年，斯特兰(👬)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(⏪)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🐄)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🐭)旗下(⏭)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🏠)行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🚻)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🍠)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🏾)车成为全球战略伙伴(🤷)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🐞)核心业务，这真是一剂难吃的(🌍)药(👙)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🔮)然底特律汽(😝)车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🥉)，但美国电动汽车领导者特斯(👌)拉的情况略有不同，与传(🌬)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🚗)展空间”。（汪品(😋)植）
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