剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🌘)有(🏁)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(⬆)国而言(⛩)，都具有经济与战略的双重(😂)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🍻)新疆(🐫)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🕥)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(👰)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(✨)西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🐮)国家“一带一路”建设的重点工(📢)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(⛵)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🏕)、天山机场的改扩(🥡)建工程，能助力西安、乌鲁木(🦁)齐打造“一带一(🥞)路”核心枢纽。 体量不及(🌼)西安的兰州，也拿出大手(💧)笔。T3航站楼面积(🍪)40万平方米，综合交通中心27万平方米(🌝)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🔩)相当。三座机场中(🎁)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🖱)桥机场两座航(🍄)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🤖)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🌮)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🧢) 适度(😹)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🌇)行取代了一部分出国游的需求。西北(👕)是国(🤳)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🐋)、广州是3大(🍷)全方位门户(👀)复合型功能的国际航空枢(🕚)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🎛)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🔷)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🗒)地区(🌋)出现了多个国际(🙍)航空枢纽的格局。比如华南的广(🖤)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(📃)阔，西安与乌(📨)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🎵)析，西安接近中国的几何中心，这样的地(📈)理(😽)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🚬)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(⚡)纽的必要(🙈)性。此外，也是因(🥕)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🍄)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🕉)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🍧)了便利。李(♍)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(⌛)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(〽)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🧑)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🐁)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(📺)量不到阿拉木图的十分之一，国(🍼)际货邮吞吐量更是阿拉(🗜)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🗜)是上升的空间。 国泰航空之(📺)前已在内地开通19个航点，但这(🎀)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🤶)放了配(🥇)备可全(😞)平躺商务舱座椅的A330-300宽体(📨)机，在机载娱乐系统加入(Ⓜ)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(👧)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🤟)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🔎)表示，乌鲁木齐机场的国际航线(⬆)虽然(🥚)多，但(⛲)不强。比如国际航班量占(🚬)比较少，国际航班(📲)密度不够，国际航线(🎩)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🆖)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🐈)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(👝)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(💆)增(🕗)长的出(🌻)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🕖)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(😱)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(👯)了国(⏫)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(📔)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🎎)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(📱)证明了乌鲁木齐机场具备保障(🌯)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🥤)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(✖)证明(⤵)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(👢)记马兴瑞表(📟)示，希望国泰(🧡)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🚚)持续性。着眼更(🙍)大范围、更宽领域(🔔)拓(🦅)展双方(🍰)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🌮)欧黄金通道和向西开放桥头(🐏)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🌓)场，实现更大发展。
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