剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(⛱)纽，形成(🕰)开放门户，无论对区域还是全国(🌴)而言，都具有(🏯)经济(😒)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🐍)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🐌)向中亚、南亚、西亚国家的(🚮)通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🙃)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🤮)设的重点(💵)工(🕋)程；甘肃认为兰州(🛡)中川国际机场三(⛷)期工程是积极参与共建“一(🐌)带一路”的有力注脚；西安和(💅)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🗨)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🏬)民航发展史上规模最大的工程。 (👌) 西安咸(🍲)阳(🚌)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🕛)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(😩)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🈴)居国内前5。但西(🦗)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(➡)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🧢)吐(🔥)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(✡)州和乌鲁木齐之前都只有(🌃)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(📜)现(🗾)有压力。 适度超前也有面向未(😗)来的考量。李(📣)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(😤)的需求。西北是国内长途旅行(👃)的主要目的地之一，新疆、青甘(🗜)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🔕)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(⏺)齐还有建(💖)设国际航空枢纽(🧖)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(😁)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🚚)广州是(🥏)3大(🔛)全方位门户复合型(🔬)功(🎏)能的国际航空枢纽，成都、(🆓)深圳、重庆(🛷)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🚶)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🥚)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🍩)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🌄)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🛥)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🦕)飞(🈯)国内任何地方(🚿)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🏆)方向的(📣)洲(🕸)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🦁)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(⏱)齐(🌚)，偏居西北一隅的位置，为向西开(👿)放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🐏)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🐃)坦阿拉木图，两座城市都位于亚(💜)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🐻)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(⛓)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(📱)机次数更多，但乌鲁木齐国际(😕)旅客吞吐量不到(🐵)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🖲)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(⛺)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(⏹)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🌠)娱(🔃)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(⚫)出现(⭕)了新疆(🕊)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🤯)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🆙)中亚、西亚。香港航(🆖)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(✝)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(⚫)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(💉)山国际(🐭)机场的航线网络又(😂)一次升级，满(👯)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🥖)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(⚫)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🌙)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🐏)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🎌)牌形(😶)象，常年与新加坡航(🌠)空、阿联酋航空、卡塔尔(💮)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🎰)望在国际(🙅)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🤖)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🌉)应。国泰飞得好，其他国(📞)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🍔)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🍅)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🥒)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🅱)头(🏚)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🛍)更大发展。
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