剧情简介
对西北(📞)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🌏)开放门户，无论对区域还是全国而言(🆚)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🌥)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🌾)宁夏(🍯)、青海的(👌)定位(👑)则为：面向中亚、南(👸)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🏢)、重要(❎)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(💵)路”建设(⛽)的重点工程；甘肃(🌆)认为兰州中(🏙)川国(🗞)际机(🤛)场三期工(㊙)程是积极参(📄)与共建“一带一路”的有力注脚(🚎)；西安(🚼)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🛠)场的改扩建工程，能助力(⛹)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🚤)笔。T3航站楼面积40万(➰)平方(🌝)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🏋)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🌒)，扩建后(✴)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(♎)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🥒)在(⛪)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(💼)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(㊗)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🏑)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(⛽)繁忙的单跑道机场之一。扩建后(👣)可以极大(🤒)缓解这几座机场(🆓)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🥊)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🤙)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🍰)航运输。此外，西安和(🥤)乌鲁(🔥)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🥕)年，民航局、国家发改委(🍧)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🧐)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(👣)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🚦)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(📼)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(👊)11位；乌鲁木(🕍)齐(❤)机场旅客(😏)吞吐量2776.57万人次，排(🏺)名全国第18位。西安去(🤭)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🥗)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(📋)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🍶)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (⛴) 李瀚明进一步分析，西安(🌶)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🏚)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🤺)宽(🌠)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🔞)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🥃)样的远程窄体机(💿)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(👖)口近200万人，民(🦕)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(💌)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🍢)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🗯)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(⬇)红酒。 乌鲁木(🍼)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(😡)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(😠)索地(🛶)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(📸)。 (➗) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🤥)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🚄)向东直飞的国际和地区(🌰)航线。 新疆机(🏈)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🦑)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🏔)行需求(🕤)，不仅提(🤛)升了(🐴)乌(🌇)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🍏)增强新疆的区位优势和影响(👤)力，共同助力打造乌(🚇)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🚛)的短(😻)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🤘)空凭借座舱、餐食(🍪)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🧠)年(🔟)与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🏑)塔尔航空这样的顶(🕍)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🏽)木(🥀)齐有望在国际市场引(🛷)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🌦)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🤑)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🥠)国泰(🗳)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🕛)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(♍)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🌔)亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单