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[环球时报综合报(🈹)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🍔)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🍇)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(😎)和斯(🛁)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🔪)时警告说，美国(💁)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🎊)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🚳)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(👱)，美国车企当(💋)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🛍)国对中国电(🚼)动汽车征收超过(💯)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(💰)加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🤴)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(👩)占通用汽车全部盈(🎤)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(📈)蒂斯集团(🧕)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(👶)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🔫)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🛫)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🌟)中国市场份额占比(🕍)不大，但斯特兰蒂斯(🆘)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(😋)10月，斯特兰(🧙)蒂斯宣布与中国零(➖)跑汽车成为全球(🎌)战略伙伴，并向(🏺)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🚒)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(♍)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🚬)本优势，这有助于该公司在中(🥙)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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