剧情简介
对西北城(⚓)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🐉)托铁路和(🎯)机场打造枢纽(🕎)，形成开放门户，无论对区(🛹)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🐾)化科教中心，打造丝绸之路(💐)经济(🐦)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🐱)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(👞)通道、商(⏩)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(😲)西宁机场三(🌌)期扩建工程(🙌)视为深度融入国(🌲)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🚵)州中川国际机场三期工程是积极参与共建(📕)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🥋)纽(🈂)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(♏)方米，综合交通中心27万平(🎞)方(📜)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(😙)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🕑)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(👏)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(♉)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🏥)，可以说(📊)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🌔)承载超过2700万人次的吞吐量(🚶)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(📊)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🧝)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🍓)前也有面向未来的考量。李瀚明(🎡)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🎌)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(⭐)甘大环线等热度居高不下(🎐)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(⛺)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(💺)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🚧)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🌞)的国际航空枢纽，成都(🎷)、深圳、重庆、(🥓)昆明、西安、乌鲁(😮)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🤨)功能的国际航空枢纽。 2024年，西(⬆)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🤯)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(😍)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🏆)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🌻)阔，西安与乌鲁(🕝)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🌙)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🙂)中心，这样的地理位置飞国内(👁)任何地方都很便(👞)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(📝)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🚽)，往往(🔉)存在客流不足、上座率不高的情况(⛩)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🌠)木齐是唯(🐜)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🏠)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(✉)齐人口超过400万人，民航(🐋)吞吐量(📩)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🏂)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🚽)认(💸)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(😹)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🗳)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(💊)缺国际和(🥡)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🔪)。其(🤺)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🛩)三国与中亚五国实现全(💃)部通航，通航中亚航点数量为国内十(🤮)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🥣)不强。比如国际航班量占(🥗)比较少，国际航班密度不够，国(⛔)际航线集中在中亚、西亚(📆)。香港航线实(🍊)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🏴)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(✡)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(💌)鲁(🔤)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🔎)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(✏)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(💪)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🎐)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(👽)鲁木齐有望在(🔯)国际市场(🐪)引起更多(🏃)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(😪)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🔜)，会产(😰)生示范效应。国泰飞得(🛑)好，其他国际顶级航司，以(💆)及东亚、东南亚的航(⛏)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🈯)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(⛑)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🥒)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🛂)亚(💨)欧黄金通道和向西(😦)开放(👄)桥(🍋)头堡(🔟)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(✡)场，实现更大发展。
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