《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球(🐅)时报综合报道]“一段时(💭)间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🤜)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🎩)美国汽车媒体协会有关(🏨)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(⛩)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🙋)者现在对中国自主品牌的“忠诚(🐹)度”很强，尤其(🍕)是在美国对中(👯)国电动汽车征收超过100%的关税后(😜)，这种“忠诚度(🤤)”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(⏫)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(✔)留其(🍡)旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🆔)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🗽)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🏷)长兼首(🐜)席执行官玛丽·博拉此(🐏)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🈸)有很大不同。我们(🤡)希望能够以正确的方式参与到(🕍)这个市(🐝)场中。”尽管在中国市(👠)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🌬)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(⚓)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　(🍁)　“积极管理你的核心(🐗)业务(🖕)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🚯)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(〰)要重新思(🕊)考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🔒)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🌫)底特律汽车制造商相(🔻)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🚒)公司在中国市场的(📁)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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