剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(😖)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(😕)站18日报道称(🏘)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🗼)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(💄)汽车、(🙂)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(💥)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🏓)削(🌪)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(👂)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🦁)汽车(🌊)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(💜)菲和其他分析师认为，美国车企(🔷)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(💃)对中国电(🦂)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(📹)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🎖)及其合资公司在华市场份额从2015年的(📱)15%左右降至去年(🍯)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🐔)有所下降。2022年，斯特(🎿)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(💮)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🎛)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🎒)它与5年前(😻)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🕝)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🚿)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(⬅)。 “积(👆)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(👌)。我们有很(🎁)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(😪)底特律汽车制造商需(🏧)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(💢)比(🦀)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单