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[环球时报综合报道]“一段时间以(👞)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🍌)起给不少外(🗞)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🏰)分析师约翰(🏿)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🛃)特律(♐)三巨头（即通用汽车(♍)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(😤)面，因为这是目前利(⌚)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🥧)球最大的电动汽车(👇)市场，中国车企生产的电动汽(💓)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🏩)的实力。墨菲说，消费者现(🍭)在对中国自(😸)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🌋)电动汽车征收超过100%的关税后，这种(💳)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🍻)从2015年的15%左右降至去(🛣)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🍻)中国(🖐)地(🤢)区保留其旗下Jeep品牌的(📢)进口业务。 针对上述情况(🈴)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🚅)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🏩)博拉此前表示(🖲)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🗼)个市场中。”尽管(✏)在中国市场份(💣)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🐢)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🌡)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🤠)底特律(🙊)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🧥)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🤴)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🐨)大的发展空间”。（汪品植）
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