剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(📒)没有(👋)内(🆘)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🎪)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(😵)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(👃)，对新疆的定位是：(🏮)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(♎)、宁夏、青海(🦊)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🛬)机场三(⏱)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🛤)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(👩)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🥫) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(💑)方米，是甘肃民航发展(⏩)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🍱)站楼面积相当。三座机场中规(🌭)模最小的兰(👈)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🈷)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🥌)西安咸(🥠)阳机场去年旅客吞吐量(💟)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(👱)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🔧)T1+T2+T3面积(🎷)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🚱)次多，乌鲁(📒)木齐一直是国内最繁忙的单(⬇)跑道机场之一。扩建后可以极(✡)大缓解这几(👦)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(📟)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(😔)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🦕)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🥟)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(📱)深(🌚)圳、重庆、昆明、西安、乌(💅)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🐋)旅(🚞)客吞吐量4703.04万人次，排(🤴)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🔽)第21位；(🐦)乌(🦐)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(💤)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🍶)广州、深圳，西南的成都、重庆(🍞)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🤳)枢纽生态位截然不同(💖)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🤭)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(👆)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(😤)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🚐)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🌍)木图成功开(⛄)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(📴)一个用窄体机能直飞欧(🎆)洲的航空枢(🥘)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🎩)人次；乌(🧙)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🕞)量规模在2700万人(⏸)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(⬆)旅客吞吐量不到阿拉木图的(🥞)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🚱)是上升的空间。 国泰航空之前(🖤)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(💑)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(💢)地区航线(🐍)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(💼)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🕚)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(💟)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🚉)条向东直飞的国际(👉)和地区航线。 (💀) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🛤)场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🕙)及周边地区旅客日益增长(⬛)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🍞)增(🏧)强新疆的区位优势和影响力(👗)，共同助力打造乌鲁(🚲)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🌛) 除了国际航线网络的短板(🛫)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🚬)现，建立起国(🈂)际品牌(🈯)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(〽)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🤷)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(👪)场具备保障(⏫)顶级航司的能力，会产(♊)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🔹)南亚的航(🍇)司都会考虑跟进(💩)。除了证明机场的(🍷)保障能力，也是(👢)新疆以此为契(📼)机，对(🦀)外释放开放活力的强烈(⛵)信号。 (⭕) 在会见国泰集团行政总裁(🍕)林绍波时，自治(🐓)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🧣)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(👽)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🌰)黄金通道(🏜)和向西开放桥头堡。用好新疆(😂)区位优势，积极开拓中亚等区(🔯)域市场，实现更大发展。
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