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[环球时报综合(〽)报道]“一段时间以来，比(🏛)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(😣)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🐚)车媒体协(🦋)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(💨)中国(🎨)市场。他同时警告说，美国三大(👚)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🕛)内燃机(🥎)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🤩)论坛官网17日刊(💠)文称，中国已(🐂)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(⚽)电动汽车总产量的一半(🥖)以上。而在这一(🍗)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🏝)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🔵)自主品牌的“忠(🎈)诚度”很强，尤其是在美国对中(🥜)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🥖)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(📢)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🥗)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(📙)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(📪)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🏚)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🐤)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🐭)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(👤)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🙎)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(📄)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(♒)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🧣)动汽车领导者特斯拉的(👿)情况略有不同，与传统的底特律(🌥)汽车(🚰)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🛒)优势，这有助于该公司在中国(🌫)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(📑)汪品植）
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