剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🌵)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🤙)济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🏫)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🎻)要产业和人(🏭)文交流基地。 青海将(🌈)西宁机场三期扩建工(🏭)程视为深度融入国家“一带一(👾)路”建设的重点(🚰)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(💱)注脚(♋)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🧑)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🤜)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🚼)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(💂)4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🔕)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🗯)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🥫)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(📨)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(💮)道，因起降架次多(💉)，乌鲁木齐一直是国内最(🗻)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(👤)大缓(👧)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(✖)表示(🖥)，最近几年，国内长(🛁)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🗝)，新疆、青甘大环线等热度居(🤢)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🉐)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🚢)国家发改委联合发文(🎫)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🎏)》，画出国际航(💘)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🖇)、上海、广州是3大全方位门户(🥠)复合(💏)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🥝)户复合型(🥓)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(➕)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🌅)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(📜)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🚠)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🥘)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(💽)，两个枢纽生态位截然不同。” (🆘) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🍟)胜(🌅)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(✨)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(💶)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(📃)鲁木齐，偏居西北一隅的位置(👁)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🛌)斯坦阿拉木图，两座城(🏙)市都位于亚欧航路的中(🤲)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🍝)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(⛰)木(🖨)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🏰)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🥫)人次。“新疆人(🏛)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(💾)客吞吐量不到(🚷)阿拉木图的十(👬)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🙏)的零头。” 李瀚明认(🤧)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(👱)乌鲁(🚺)木齐(🎰)航线专门投放了配备可全平(📁)躺商务舱(🐕)座椅的A330-300宽体机，在(🛫)机载娱乐系(📧)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(📝)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🍳)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🦌)地区三国与中亚五国实现全(🍲)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🖼)然多，但(💂)不强。比如国际航班量占比较少(🔘)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(😹)地区航线。 新疆机场集团总经理吕(👜)辉斌表示(🏃)，国泰航空开通乌鲁木齐至香(⛱)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🕣)次升级，满足了新疆及周边地区旅客(👥)日益增长的出行需求，不(🎤)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🐲)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🏆)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(👊)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🎞)表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🚕)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(♋)司保持同一水(🏴)准。通(🧝)过国泰开(📽)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🍂)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🕎)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🏙)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🎛)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(⛰)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🍮)势，和新疆共同运行好直航航(📦)线，不断提(🤧)升吸引力和可持续性。着(🥚)眼更大范围、更宽领域拓展双(👭)方(👊)互利合作，助力新(🧛)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(♍)和向西开放桥(🉑)头堡。用好新疆区位优势，积极开(🏇)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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