剧情简介
对西北城市来(🔺)说，机场的作用尤为重要。西(😺)北不沿海，也没有内河航(🍀)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(💂)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(😩)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🏹)济带上重要的(👮)交通枢纽、商贸物流和(🥎)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🖊)位则为：面向(📼)中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🃏)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(😼)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🛌)川国际机(⛺)场三期工程是积极参与共建“一带一路(🌻)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (⬛)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🙍)咸阳机场T5，与北(💩)京大(🌏)兴机场、成都天府机场航站(🕚)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🕍)航站楼之和(👅)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(⛎)积高(🥠)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(♌)8.9万平方米，去年吞吐(📼)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🐊)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🔗)，乌鲁(🐰)木齐一直是国内最繁(🗺)忙的(🐿)单跑道机场之一。扩建后可以(🏳)极大缓(⚪)解这几座机场的现有压力。 (👇)适度超(🔍)前也有面向未(💊)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🈂)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(⏲)有建设国际(🉐)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🤺)国际航空枢纽建设的指导(🐙)意见》，画出国际航空枢(🐓)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🌺)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🔴)是7大区位门户复合型(🤖)功能的国(🍕)际航空(🎬)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(📵)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🏢)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(♓)4502.16亿元(🌴)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🚮)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🍧)高位，间接影响了打造国(💊)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🍞)心，西安无论哪个方向(📤)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(😹)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(✳)向(🤺)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🐵)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🤟)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(😕)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(📏)。 阿(💟)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🧐)模(🍿)在(🏪)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(👜)，民航(😧)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(👻)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🐔)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🔷)已在内地开通19个航(⛽)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🥗)放了配备可全(💿)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(⏩)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🏥)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(😏)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🌓)区(🍵)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🛹)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🌧)够，国际航线集(😴)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🈳)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🔸)着乌鲁木齐天山(😢)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🗑)旅客日益增长的出行需求，不仅(🛰)提升了乌(👡)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(💈)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(✊)户复合型国际航空枢纽(🎊)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🔬)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(📜)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🤯)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🎮)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🏪)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🐤)。国泰(👁)飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🙉)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🛶)集团行政总裁(🏵)林绍波时，自治区(📑)党委书记马兴瑞表示，希(⛅)望国泰集(🚐)团发挥优势，和新疆(🔈)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(⏸)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(📷)展，打(🐱)造亚欧黄(🔰)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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