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[环(🈸)球时报综合报道(🚶)]“一段时间以来，比亚(🕑)迪(🤒)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(👼)中表示，美国底特律三巨(🛋)头（即通用汽车、福特汽(🍋)车和斯特兰蒂(🕚)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🏕)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🛳)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🙏)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🛡)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🛃)能会变(⏬)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(Ⓜ)额从2015年的15%左(👁)右降至(🆒)去年的8.6%，中国市场(🎏)盈利占通用汽(🗨)车全部盈利的比例也有所(🗞)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(👰)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🔬)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(📦)中国市场继(🍸)续发力。据彭博社报道，通用(🐌)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🐲)它(😁)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(😿)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🕊)。去年10月(💽)，斯特(🎃)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(📢)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🛴)营(🔲)方式，但美国电动汽车领导者特(✍)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🐬)）
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