剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🖇)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🏉)枢纽，形成开放门户，无(🍇)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🕉)，对新疆的定位是：丝绸之(👱)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🕖)、甘肃、宁夏、青海的定位则(🔱)为(🚜)：面向中亚、南(🥑)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🖍)扩建工(👜)程视为深度(📆)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(💑)认为兰州(🔇)中川国际机场三期工程是积极参(🚞)与共建(🍦)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🔐)助(🔬)力西安、乌鲁木齐打造(🅾)“一带一(🍝)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(😻)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(☕)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(❇)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🤚)、成都天府机场航站楼面积相当(☕)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🖲)两座航站楼(🏢)之和。 (🐅)以西安(😬)咸阳机(🦑)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🔹)T1+T2+T3面(🥌)积18.48万平方(🕊)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(😧)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🧒)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🔜)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(😠)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(⛏)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🤐)上海、广州是3大全方位门户复合(🎎)型(♑)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🐙)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🦔)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🥨)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🍺)北地域辽阔(🍿)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🕙)个枢纽(🏴)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🧦)样的地理位置飞国内(🍛)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🔁)，也是因(🔖)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(📦)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🤲)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🤷)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🐪)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(📺)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(📍)枢纽。 阿拉木(🥂)图人口近200万人，民航吞(🤐)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🕸)超过400万(🤘)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(😠)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(👘)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(💑)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(😬)备可全平躺商务(🔥)舱座椅的(🆔)A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🍈)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🈹)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🧦)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🏎)定期客货运输(⏩)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(👾)现全部通(💴)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(♓)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🎶)。香港(⤴)航线实际上是乌鲁木齐唯一一(📑)条向东(🕐)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🥓)理吕辉斌表示，国泰航空开通(🆒)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🍗)木齐天(😞)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(😮)水(📃)平，也将(🚳)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🛍)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(♌)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🤚)。通过国泰开航，乌鲁(🕛)木齐有望在国际市场引(👓)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(👭)了乌鲁木齐机(🚡)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(😼)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🐡)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🤩)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🤲)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🎇)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(✖)合作，助力新疆经济社会加(👌)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🌇)亚等区域市场，实现更大发展。
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