剧情简介
对西北城市(🚾)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(✂)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(♑)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🍮)宁夏、青海的定位则为：(🐺)面(🙊)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(👨)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🔌)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🙆)安和乌鲁(👂)木齐都表示(📈)，咸阳机场、天山机场的改扩建(🧚)工程(🎠)，能助力(🎫)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(👵)不及西安的兰州，也拿出大手(👞)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(😏)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🈹)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🎥)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🛷)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🚋)，去年吞吐量超过(🥉)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(📃)吞(🔤)吐量。 兰州和乌(🌂)鲁木齐之前都只有一(🕘)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🌁)力。 适度超前也有面向未来的考量(💞)。李瀚明表示，最近几年，国内(🎲)长途旅行取代了一部分出国(🏸)游的需求(🤫)。西北是国(🐰)内长途旅行的主要目的地之一，新疆(⛵)、青甘大环线等热度(😌)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🎻)航空枢纽，成都、深圳、重(🤙)庆、昆明、(🧚)西安、乌鲁木齐、哈尔(🤓)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(♋)；乌鲁木齐机(❎)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(📉)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🌧)去年(🕞)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🛰)枢(💒)纽的格局。比如华南的广州、深圳(🚮)，西南的成(➕)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(😾)北地域(🗂)辽阔，西安与乌鲁木齐(🤴)距离(👒)非常远，两个枢纽生态位截然不同(💔)。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🐵)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🦅)，往往存在客流不足、上座率不(🕠)高的情况。 反观乌(📰)鲁木齐，偏(❣)居西(🗽)北一隅的位置，为向(🐜)西开(🆓)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🐫)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🍱)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🕸)机能直飞欧洲(🖕)的航空枢纽。 阿(🌂)拉木图人口近200万人，民航吞(♈)吐量规模(🍼)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🌋)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🔌)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🌩)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🏑)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(👇)为国内(👰)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🔒)场的国际航线虽(♿)然多，但不强。比如国(🏾)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🐬)线(🍫)集中在中亚、西亚。香港航(🕎)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(👐)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(💨)边地区旅客日益增长的出行需(🔅)求，不仅提升了乌鲁木齐机(📴)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🕐)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🐄)线(🔬)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🚱)品(⏮)牌形象，常年与新加坡(⚾)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(❇)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🗯)有(🛵)望在国(📯)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🔴)。”李瀚明认(⏺)为，国泰(😹)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(😾)新(🌹)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(😁)林绍(➗)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🏅)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🐇)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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