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(➕)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(💆)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🕺)分(✊)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🔹)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(😏)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🥁)取更严厉的措(⛓)施削减(⤴)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🍫)主要来源。 世界经济论坛(⛪)官网17日刊文称(👱)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🔗)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🔍)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🏚)降(💆)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🎞)有所下降。2022年，斯特(🐇)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(📤)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🌮)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🔑)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(😋)场中。”尽管在中国市场(🔁)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(➖)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🌪)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🚓)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🔑)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(💬)国电动汽车(👕)领导者(🦇)特斯拉的情况略有不同，与(🤱)传统的底(🕥)特律汽车制造商相(⛴)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🆒)美(👢)元(🐞)的成本优势，这有助于该公司在中国(🔢)市场的(🐿)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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