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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(👛)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🈺)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🗳)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(😮)。他同(🤸)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🔡)措施削减开支，尤其(🔔)是在内燃机业务方面，因为这(🚍)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🐯)官(🤺)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(💚)动汽车占全球电动汽车总产(⛑)量的一半以上。而在这一市场(💦)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🆒)当下很难抵挡中国自主品牌(🚤)的实力。墨菲说，消(🌛)费者现在(⏭)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🍉)种“忠诚(⚓)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🤢)梳理的数据(😪)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(👇)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🔛)盈利的比例也有所(🈂)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🐤)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🦏)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🎣)察中国市场时，会发现它与5年前(🍕)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🗃)与到这个(💁)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🦖)伙伴，并向后者(🏸)投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🐡)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🚠)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🈯)经营方式，但美国电动汽车领(🥧)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(💟)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🈲)1.7万美元的(🍪)成本优势，这有助于(🧖)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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