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[环球(📍)时报综合报道]“一(🌅)段时间以来，比(👜)亚迪、吉利等中国自主品牌的(🐵)崛起给不少外国汽车品牌带(🆔)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🐈)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🎙)警告说，美国三大车(👖)企需要采取更严厉的措施削减开(🕶)支，尤其是在内(🎴)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(😢)车占全球电动汽车总(🈚)产量的一半以上。而在这(🌆)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(㊗)挡中国自(📴)主(📯)品牌的实力(📀)。墨(🥋)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🖥)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🎭)团表示只在中(⏰)国地区保留其(🖇)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(📐)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(💀)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🏪)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(💳)正确的方式参与到这个市(🚆)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🎀)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(📖)布与中国(👓)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🕝)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🦑)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🚰)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(💖)件方面拥有大约1.7万(🈯)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🏄)场的发展，使其(🦕)有“更大的(🕢)发展空间”。（汪品植）
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