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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🐳)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🕯)国CNBC网站18日报道称，美银(🤕)证券(💃)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🍕)体协会有关活动中表示，美(✅)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🈷)兰蒂斯）应(♏)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🏆)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🛹)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🎐)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(⛱)得更加(⛩)强烈。 根(🎾)据美(🕣)国CNBC网站梳理的(🏄)数据，通用汽车及其合资(😪)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🤰)场(💃)盈利占(🤫)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(💚)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(👱)信心(🍋)，他们希望旗下新能源车型能在中(🦎)国市场继续发力。据彭博社报道(🆘)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🐃)·博拉此前表(😹)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🐁)占比不大，但斯特兰蒂斯(🎨)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(👵)车(🥞)成为全球战略伙伴，并向后者投资(🏉)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🌓)，这真是一剂难吃(🦄)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🥫)考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🍎)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🌄)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(⛔)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🐡)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🥜)发展空间”。（汪品植）
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