剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🏰)铁路和机(⏰)场打造枢纽，形成(⏺)开(🌕)放门户，无论对区域(💳)还是全国而言，都具(🥒)有经济与战(🆓)略的(📊)双重意义。 2013年，早在“一带一(🤸)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🛑)的定位则为：(💧)面(㊙)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🎸)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(👓)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(😮)安的兰州，也(👈)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(👜)平方米(🕓)，是甘肃民航发展史上(🙎)规(📽)模最大的工程。 西安咸阳机(🉐)场T5，与北京(🍖)大兴机场、成都天府机场航站楼面(🚯)积相当。三座(🕜)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(💽)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🐥)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(👭)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🌼)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(👿)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🤚)。 (👠)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🕶)旅行取代(🎟)了一部分出国游(🛳)的需求。西北是国内长(🥫)途旅行(🙆)的(💍)主(🌸)要目的地之一，新疆、青(🐇)甘大环线等热度居高不(🧝)下。西北遥远，高铁也不发达，更(🐑)依(💌)赖民(📽)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🦇)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🌹)于推进国际(🚝)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🥕)广州是3大(🍡)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🔷)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🌸)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🆒)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🆚)国第74位。 “有些地区出现了多个国(⏬)际航空枢纽的格局。比如华南的广(👁)州、深圳，西(🗂)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(⛱)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🌕)辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🎂)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🏍)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🤚)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🤙)线枢纽用宽体(💗)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🥣)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(👥)客A321XLR这样的(🌛)远程窄体机，阿拉木图成(🧦)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(💾)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(💥)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(👙)的十分之一，国际货邮吞(🥔)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🌄)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(😒)航线专门投放(🎾)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🎼)的阿勒泰》，商务(🧘)舱酒单上还出现了新疆产的红酒(😥)。 乌鲁木齐不缺国际和地(🕹)区航线。2024年，乌鲁木(❇)齐机场累计运(🥣)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(📎)期(🔋)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🌳)部通航，通(🏌)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🐡)航班量占(😀)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🧛)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🥚)。 新疆机场集团总经(🔌)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🔊)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🌈)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🏩)线网络的短板，乌鲁木齐(📖)也缺乏国际顶级航司入驻(🐓)。国泰航空凭借座舱(⬆)、餐食、服务等(🌟)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(⚫)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(💉)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🛺)。”李瀚明认为(🍨)，国泰(🖖)开航(➗)证明了乌鲁木齐机场具备保障(🍂)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🏥)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(💴)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🎌)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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