剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🦕)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🐲)核心区。对陕西、(💉)甘肃、宁夏、青海(😎)的(🗾)定位则为：面向中(👡)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🏪)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(📚)改扩建工程，能助力西安(🧙)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🥅)场、成都(📏)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(📿)的兰州中川机场(🚜)T3，面积也相当(📅)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🤥)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(📇)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🔶)量。 (🚶) 兰(💱)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(💨)道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🌅)直是(🏏)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🌼)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🚚)，国内(🙍)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(👆)北是国内长途旅(🕰)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🏼)等(🌛)热度居高不(🔧)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🐣)局、国家发改委联合发文《关于(🍮)推(🙉)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🐭)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🍽)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🗑)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🏧)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(⚡)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🌏)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(📰)的是，西北地域辽阔，西安与乌(🧖)鲁木齐距(🤹)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(😹)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🏉)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(💊)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🚥)得使用宽体(➖)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🤰)客流不足、上(🅿)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🎦)位(🙆)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(💓)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🐙)于亚欧航(🚳)路的中间(💧)点。利用(😽)空客(👵)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🎨)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🏾)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🛀)规(🔴)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🖨)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(📜)之一，国际(🛑)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (⭐)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🥈)格外用心，为(🙈)乌鲁(🛥)木(🌨)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🚮)的A330-300宽体机，在机载娱(💳)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🛀)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(✉)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🔹)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🍷)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🍑)表示，乌鲁木(🕗)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🎇)如国际航班量占比较少，国际(🖐)航(🔳)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🕚)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🥩)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(💿)又一次升级，满足(🗞)了新疆及周边地(🚥)区旅客日(🐐)益增长的出行(🕦)需求，不仅提升了乌鲁(🐟)木齐机场(⏭)的国际化水平，也将进一步增强新(🤘)疆(😈)的区位优势和(🥣)影响力，共同助力打造乌(🥙)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(👺)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🍎)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(💹)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(☝)关注。 (😓)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(👅)，国(🚪)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(♌)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(⛽)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🏢)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🚢)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(💄)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(➗)和向西开放桥头堡。用好(🔒)新疆区位优势，积极开拓中亚(📆)等区域市场，实现更大发展。
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