剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🏁)内河航运。依托铁路和机场打造(😋)枢纽，形成开(🛥)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🐑)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🤹)路经济带(🙆)上重要的交通枢纽、商贸物流(🆕)和文化(😅)科教中心，打造(⚽)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🎨)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🥀)要产业和人文交流基地。 青海(🔧)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(✝)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🔐)“一带一路”的有力注脚；西安(🥧)和乌鲁木齐都表示，咸阳(⛄)机场、天山机场的(🏌)改扩建(😊)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🐬)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🚅)安咸(🎳)阳(🚜)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🏸)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (✍)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🚎)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🚑)，西安去年(🛺)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🌻)要承载超(🔌)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(♎)这几座机场的现有压力。 适度超前(🦏)也有面向未(💜)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(➖)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🌼)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(💩)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(💎)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(💬)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(⏹)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🌷)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(📺)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(⚓)客吞吐量2776.57万人(🚒)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🛋)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🏽)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🔦)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🤦)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🤞)国的(🐱)几何中心，这样的地理(🐙)位置飞国内任(📐)何地方都很便利。加上西安产业(😶)发达(🌸)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🏨)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🤤)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🐫)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🐄)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🖖)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🥅)座城市都位于亚欧航路(🗾)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🥋)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🦑)用窄体机能直飞欧洲的航(🖼)空枢纽。 阿拉木图人口(📀)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🦄)不到阿拉木图的十分(🤨)之一，国际货邮吞(🧚)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🧓)，差距(🎱)就是上升的空间。 国泰航空之前(🔹)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(📠)加入了《我(🎅)的阿勒泰》，商务舱酒单上(🥒)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🖥)线。2024年，乌(👞)鲁木齐机场(🛑)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🎏)部通航，通航(🚻)中亚航(😶)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🧣)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(♐)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🥨)络又一次(🙁)升级，满足(🤱)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🐬)仅提(😰)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🥜)强新疆的区位(📽)优势和影响力，共同(👰)助力打(🔺)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🎂)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🗑)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🏙)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🍳)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(💨)的顶级航司保持同一水(🍝)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(👏)望在国际市场引起更多关注。 “实际上(😅)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🛐)木齐机场具备保障顶级航司的能(🚖)力(🏂)，会产生示范效应。国泰飞得(🍛)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(📊)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🦋)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(⬅)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🛑)大范围、更宽领(✈)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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