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剧情简介
对(🥎)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(👺)，无论对区域还是全国而言，都(👝)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(💮)一路”倡议(🚹)提出时，对新疆的(🧗)定位是：丝绸之路经济带(🎼)上重要的交通(🅾)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (⚓) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(📁)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(⚪)注脚；西安和乌鲁(💐)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(😮)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🎈)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(📪)模最大(😧)的工程。 西安咸阳机(😖)场T5，与北京大兴机场、(⛱)成都天府机场航(📚)站楼面积相当。三座(🌔)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(💱)当于(🐂)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🎭)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(⏸)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🚭)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🔐)和乌鲁木齐之前都只有一(🈳)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🔒)直是国内最繁忙的单(🌗)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🐓)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🗒)居高不下。西北遥远，高铁也(👇)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🧡)，民航局、国家发改委联(🕧)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🎤)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🌁)京、上(🕙)海、广州是3大全(🍿)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🥉)齐、哈尔滨是7大区位门户(🍔)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🧑)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(♟)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🌅)、昆明(📍)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(💑)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🎐)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🤚)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🅰)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(💔)必要性。此外，也是因为(🏙)接近国内(🎺)几何中心，西安无论哪个方向的(🤲)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(📹)国际线，往往(🏬)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🕢)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🎳)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(➕)木图人口近(🌽)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🏖)吐量规模在2700万人次(📼)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(👘)吐量(🖱)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(😲)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(👍)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(👄)了《我(💈)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🍡)新(🐇)疆产的红酒(🚓)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🐘)齐机场累计运营定期客货运输航(➰)线共240条。其中，国(🈚)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(😻)，通航中(📖)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🕵)表示，乌鲁(🕍)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🤙)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🚐)乌(🗓)鲁木齐天山国际机(✋)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(💓)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(📧)，也将进一步增强新疆的区位(🍐)优势和(🍈)影响力，共同助力打(💮)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🆙)目标。 除了国(🏕)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🎎)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(😝)空这样的顶级(⏪)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🦏)际市场引起更多关(🧝)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(👟)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🌭)他国际顶级航司，以及(👌)东亚、东南亚的航司都会(🥄)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🔏)在会见国泰集团行政总裁(🦑)林绍波时，自治区党(🍾)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🏩)线，不断提升吸引(🥁)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🦋)域拓展双方互利合作，助力新疆(📦)经(💖)济社会加(🍕)快(👶)发展(☔)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🚷)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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