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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🕐)亚迪、吉利等中国(🙄)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🚽)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🍫)翰·(🗾)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🐼)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🥊)严厉的措施削减开支，尤其是在(🤬)内燃机业务方面，因为这是目前(🆎)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🔳)汽车市(👆)场，中国车企生产的电动汽车(📩)占全球电动汽车(🍣)总产量的一半以上。而在这(🎨)一(🛂)市场上，墨(🌝)菲和其他分析师认为(🤜)，美国车企当下很难抵挡中国自(🚞)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🛁)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🥩)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🍺)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🐸)降至去(🏂)年的8.6%，中国(💒)市场盈利占通用汽车(🍝)全部盈利(😚)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🏳)其旗下Jeep品牌的进口业务(📊)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🍡)型能在中国市场继续发力。据彭博社(🚱)报道，通用汽车董(🕜)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🐕)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(✊)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🚸)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(⚾)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🛬)相比，特斯拉在电(🙅)动汽车零部件方面拥有大约(🚝)1.7万美元的成本优势，这(🏤)有助于该公司在中(♟)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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