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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🐮)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(💅)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(❇)约翰·墨菲(🧖)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🉐)”退出中国市场。他同时警告(🧑)说，美(🔔)国三大车企需(🛩)要采取更严厉(🗣)的措施(⛱)削减开支，尤其是在内燃机业务方(🔝)面，因为(⬜)这是目(😬)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🐂)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(✏)，消费者现在对中国自主品牌(🎽)的“忠诚(🏂)度”很(🍻)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🦓)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🦀)利的(〽)比例也有所下降。2022年(🙀)，斯特兰(🎸)蒂斯集团(👿)表示只在中(💒)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🤮)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🌔)能在中国市(🌴)场继续发力。据彭(💢)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(👆)·博拉此前表(👥)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🍬)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🍵)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(📬)资15亿欧元。 “积极(🚍)管(🅱)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(👨)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(👸)美国电(📮)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🈁)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(👓)展空间”。（汪品植）
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