@xwd播放器
剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(👲)尤为重要。西北不沿海，也没(🤕)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🦎)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🗺)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🆓)、甘(😡)肃、宁夏、青海的定(🧙)位则为：面(♌)向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🌊)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(⛸)三期扩建工程视为深度(😿)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🕌)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🎯)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🅾)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🌠)，综合交通中心27万(⏪)平方米，是甘肃民航发展史上规模最(💓)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🔘)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(⛑)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(😩)载超过2700万(📅)人次的吞(💻)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🔙)都只有一条(✈)跑(☔)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🍝)座机场的现有压力。 适度超前也有(🚎)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(💓)，国(😡)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🍤)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🏵)达(🚁)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🍖)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(💢)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🐸)指导意见》，画出国(🔨)际(㊗)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(💍)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(❕)户复合型功能的(🚁)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🍺)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(💬)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(📼)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(😓)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(😦)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(😵)齐距离(👫)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (⬛) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🧑)。加上(🤾)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🕵)反观(⌛)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🚊)放(🎠)提供了便(🏛)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(⛴)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(⛏)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(👞)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(💜)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(Ⓜ)机(🏂)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🛬)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(😛)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(💔)鲁(🛏)木齐航线专(👹)门(🚶)投放了配备可全平躺商务(❎)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(💾)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🤷)索地区三国与中亚五国实现全部通航(🤠)，通航中亚航(🛥)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🧐)际航线虽然多，但不强(🚃)。比如(🌊)国际航班量占比较少，国际航班(🥄)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🎍)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🐢)机(😶)场(⛸)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(📿)线，标志着乌(🎫)鲁木(😯)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🌁)足了新疆及周边(🌘)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🖕)鲁木齐机场的国(🍨)际化水平，也将进一步增强新疆(🎰)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🙈)成为连接亚欧区域门户复合(😮)型国际航空枢纽目标。 除(😱)了国际航线网(✏)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(➕)牌形象，常年与新加坡航(⏮)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🏥)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🌭)瀚明认为，国泰开(🦀)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(💺)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🔣)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🎁)为契机，对外释放开放活(🗡)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🤚)望国泰集团(🤑)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(♌)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(💠)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(♌)经济社(🥟)会加快发(🥧)展，打(🧦)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单