剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🚳)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🚱)，形成开放门户，无(👘)论对区域还是全(🐅)国而言，都具有经济与战略的双重意义(🏴)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🤡)枢纽、商贸物流(😊)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(⏮)的通道、商贸物流(🚠)枢纽、重要产业和(📮)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🏍)入国家“一(⚽)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🍾)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🥨)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(📟)阳(☕)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(📅)积相当。三座机(👛)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (👪) 以西安咸阳机场(🥩)为例，扩(🎣)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🍬)在全国第21位。 兰州(🥂)机(🦊)场(😬)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🌤)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(❗)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(♐)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🎋)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🎓)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(📿)国游的需求。西北是(🏰)国内(🕠)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(📥)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (💜)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🚦)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🌚)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🔠)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🥕)型功能的国际航空枢纽(🗞)。 2024年，西安机场旅客吞吐(👰)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🌕)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(💼)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🦑)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(⛺)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(👬)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(😳)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🆖)达，又是旅游胜地，这(😓)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(⛑)座率不高的情况。 (📢)反观乌(🧥)鲁木齐，偏居西北一(✅)隅(💑)的位(🍖)置，为向西(🧜)开放提供了便利。李(🔝)瀚明指出，与(🌩)乌鲁木齐类似的其实是(🐔)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🚳)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(✡)是唯一一个(🥕)用窄体机能直飞(👶)欧洲(🥀)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(😂)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🙍)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🤞)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(📐)拉木图的零头。” 李瀚(🕵)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🥫)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(👺)娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🐂)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(👏)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(📴)齐机场累计运营定期客货运输航(🐵)线共240条。其中，国(🤱)际定期客运航线26条，与高加索地区(🕷)三国与中亚(🧙)五国实现全(👴)部通航，通航中亚航点数(📵)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🌛)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🛸)木齐唯一一(🆙)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(💽)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(😒)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🏸)际航空枢纽目标。 除了(♌)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🔘)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(💳)样(🌱)’(🥙)。”李瀚明认为，国泰开航(🈳)证明了(😽)乌鲁木齐机场具备(🐀)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🔬)会(👪)考虑(⛺)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(📐)机，对外释放开放活力的强(🔦)烈信号。 在(👅)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(〰)记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🧛)挥优势(🎧)，和新疆共同(🥓)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(✉)双方互利合(🔢)作，助力新(🐪)疆经济社会加快发展，打造亚(🚀)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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