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[环球时报(🍼)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(⬅)品牌(🛶)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(💀)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🆙)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🍩)更严厉的措施削减开支，尤其(🐆)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🤵)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(👠)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🍷)国车企当下很(👨)难抵挡中国自(📿)主(📬)品牌的实力。墨(🚜)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(✴)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🚙)理的数据，通用汽车及其(🤦)合(🍾)资公司在华市场份额从2015年(🏏)的15%左右降至去年的8.6%，中(🐱)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🗿)例也有所(💷)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🈹)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🚨)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🐓)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🆒)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(👺)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(💄)好中国市场，并“入股(❄)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🌕)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(👠)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🚥)略有不(⏫)同，与传(🕋)统的底(👜)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🌧)面拥有大约1.7万美(🍞)元的成本优势，这有助于该公司在中国(🛃)市场的发展，使其有“更大的发展(💑)空间”。（汪品(🔫)植）
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