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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🗃)、吉利等中国自主品(💣)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🥌)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(👓)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🐃)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(⬅)。 世界经济论坛官网(👜)17日刊文称，中国已成为全球最大(😎)的电动汽车市场(📻)，中国车企(🌟)生产的电动汽(🛏)车占全球电动汽车总产量的一(🖐)半以上。而在这一(🃏)市场上，墨菲和其他分析师认(🚄)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🃏)国(🏬)电动汽车征收超(🎶)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🔊)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🤰)车及其合资公司(🙊)在华市场份额从2015年的15%左右降(📓)至去年的8.6%，中国(🕞)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🍲)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🐡)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🤴)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🥡)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🚭)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🚁)同。我们希望能够以正确的方式(🌷)参与到这个市场中。”尽管在(💲)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(⏱)管理你的核心业务，这真是一剂难(➡)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(👞)要重新思考(🤘)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(💤)特律汽车(🧞)制造商相比，特斯拉(🐏)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🥙)展空(❕)间”。（汪品(🚯)植）
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