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[环球时报综合报道]“一段(🍩)时间以来，比亚迪、吉利等中国(👥)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🔹)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(⏲)表示，美国底特律三巨头（(🐫)即通用汽车、福特汽车和斯特(🛤)兰蒂斯）应(🚋)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🤗)三大车企需要采(👕)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🍁)要来源(🤪)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(✉)动汽车(👿)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🌩)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(😎)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🕝)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🕟)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🌄)资公司在华市场份额从2015年的15%左(📊)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🐏)情况，通用汽车高管表示(🖲)，企(🏝)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🔭)在中国市场继续发力。据彭(👌)博社报道，通用汽车董事长兼首席(🍝)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🍈)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🛺)方式参与(🧔)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🍴)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(👠)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🎐)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🌑)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🍡)动汽车领导者(🥅)特斯拉的情况略有不同，与传(🌐)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(⌛)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🍋)其有“更(✍)大的发展空间”。（汪品植）
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