剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🌖)门户，无论对(📆)区域还是全国而言，都具有经(🙆)济与战略(🆗)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🗺)造丝绸之路(🔕)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(⭐)中亚、南(🔖)亚、西亚国家的通道、商贸(🛫)物流枢纽、(❣)重要产业和人文交流基(🍏)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🔭)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(📣)与共建“一带一路”的有(📡)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🌚)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🌁)枢纽。 体量不(🐲)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🈲)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🤑)史上规模最大的工程。 西安(🚼)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🌅)机场中规模最小的(🎱)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(😯)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🚛)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🕧)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🖌)年吞吐量超(🕜)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🐝)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🔆)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🌿)也有面向未(🌶)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🌦)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(📦)主要目的地(🐓)之一，新(😲)疆、青甘大环线等热(🔦)度居高不下(📗)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🌛)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🌠)空枢纽的需要。 去(🎗)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(👍)见》，画(🕦)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(👀)州是3大全方位门户复合型功(📅)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(☝)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🤴) 2024年，西安机场旅客吞吐(🛠)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🎗)，排名全国第74位。 “有些地区出现了(📏)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(📥)安、乌鲁木(🚹)齐(🏙)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🏋)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🚾)析，西(🍶)安接近中国的几何中心，这(㊗)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🍅)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🐍)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🚽)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🌫)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🚻)敦。在国内，乌鲁木齐是(👁)唯一一个用(🍠)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🥒)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(💗)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🤢)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🌈)不到阿拉木图的十分(🦃)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(💉)空间。 国泰航空(🌋)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🏵)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🗼)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🎽)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🐓)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🥇)实际上是乌(👁)鲁(🌴)木齐唯(✌)一一条向东直(👒)飞(🛄)的国际和地区航线。 新疆机(🍄)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🥪)的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🕑)周边地区旅客日益增长的(🏊)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(😶)影响力，共同助力打造(⭐)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(💀)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🎉)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🚩)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🚭)范效应。国泰飞得好，其他(🍢)国际顶级航司，以及东亚(🎃)、东南亚的航司(✒)都会考虑跟进。除了证(🥌)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🙇)见(⛲)国泰集团(🚔)行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🐎)马(🕥)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🔘)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🎸)道和向西开(🏺)放桥头堡。用好新疆区(👍)位优势(👹)，积极开拓(🔵)中亚等区域市场，实现更大发展。
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